Политика »

Экономика »

Происшествия »

Общество »

Москва »

Спорт »

Мужчина/женщина »

Наука »

Спорт.by »

Красота/здоровье »

Культура »

Телевизор »

Звезды »

Пресс-центр »

Шоппинг »

Происшествия

В сети появилась запись переговоров пилотов пермского Боинга с землей

Командир корабля говорит так, словно он пьян или засыпает...

Антон ЮЛАЕВ — 07.03.2009

Мы уже публиковали расшифровку переговоров экипажа Боинга-737, разбившегося в октябре под Пермью . А в пятницу в сети появилась аудиозапись последних минут жизни пилотов и пассажиров (напомним, всего в катастрофе погибли 88 человек - все, кто был на борту).

Запись выложил в сеть один из участников форума на сайте радиосканнер.ру - здесь собираются радиолюбители, в том числе те, которые занимаются прослушиванием и записью "самолетного" эфира.

Первое, на что обращаешь внимание, когда слушаешь запись - очень странная дикция командира. Пилот, что называется, лыка не вяжет! Мы не станем гадать, что послужило причиной для таких нарушений речи.

Напомним лишь, что по выводам комиссии Межгосударственного авиационного комитета, к катастрофе привела потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь, командиром корабля.

Напомним также, что в останках капитана Родиона Медведева патологоанатомы обнаружили остатки этилового алкоголя...
Опубликовать

Ссылки по теме «Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008»Ссылки по теме «Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008»

Вcе ссылки по теме «Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008»
Вернуться на главную


Последние комментарии »
  • алекс:
    27.11.2009, 19:18
    Все страшно похоже на вранье !
  • независимый:
    20.11.2009, 3:26
    МОЙ КОМЕНТАРИЙ ЧАСТЬ 5
    для точного анализа нужны записи самописцев о всех показателях.
    судя по услышанному тут проблемы возникли только из-за нетрезвости пилота и диспетчера. если реальные данные скрывают, то все дело в пилотах, а это авторитет компании, который подрывать они не хотят, сказав что пилоты были не трезвы.
    Лично я склоняюсь больше к какому-то недопониманию диспа и пилота которое привело к трагедии.


    конец коментария

  • независимый:
    20.11.2009, 3:25
    МОЙ КОМЕНТАРИЙ ЧАСТЬ 4
    причиной этого из выше перечисленного следует что
    пилот неправильно развернул самолет, но только по приказу диспетчера, но приказыва отдает командир коробля в первую очередь когда дело качается управления машиной в моменты когда она находится в узких критических диапазонах!


    все началось с фразу по моим данным вы набираете далее следует неразборчивая фраза СЕВЕР СТА ДЕВЯТЬСОТ и слово подвердите, очевидно пилот тоже не разобрал и не уточнил и протянул долгие ээээ ааааааа, подверждаю, снижаемся. То что они снижаюстя на посадке это и ослу ясно, но то что они набирали по данным диспа - странно, все упирается в неразобрчивое СЕВЕР СТА ДЕВЯТЬСОТ возможно дисп сказал большое превышение по высоте, но если нет - дело небольшого подьема на посадке это не страшно. Еще странней протяжние междометия пилота потом после этих слов. (тут нужны дополнителньые данные для анализа из Ч.Я.)

  • независимый:
    20.11.2009, 3:25
    МОЙ КОМЕНТАРИЙ ЧАСТЬ 3
    Добавим сюда погодных условий: если порывы ветра были больше чем сказаны на посадочном а так оно и было - диспетчер зафиксировал "по их данным" набор, то складывается вполе очевидное что самолет завалился на правый бок по ветру скорость упала моментально если порыв ветра был под самолет при повороте самолет могло завалить сильней что вызвало падение скорости и сваливание одновременно с завалом кверху брюхом, лишний газ, угол атаки насебя или отсебя в этом случа провоцирует только падение скорости при выпущенных закрылках.
  • независимый:
    20.11.2009, 3:24
    МОЙ КОМЕНТАРИЙ ЧАСТЬ 2
    5 в конце происходит недопонимание диспетчера с пилотом о текущей ситуации на 100% однако 1й продолжает отдавать приказы а второй слушается и уходит на 2й круг.. Возможно пилот снизил скорость до предела на столько что уход на второй, как приказали на курс 360, (и возможно что крен перешел критическую отметку) сию был невозможен (но пилот хотел сесть и подготовил машину к посадке сейчас), но был совершен поворот на 360 по приказу.
  • независимый:
    20.11.2009, 3:23
    мне пришлось сократить сой коментариый в 25 раз. а потом еще в 2 раза, и все равно я разбил его на несколько частей!
    МОЙ КОМЕНТАРИЙ ЧАСТЬ 1
    1 мнение что запись подделана и сфабрикована.
    (слишком эмоционально переговариваются все голоса с самого начала)
    (спектралньый анализ показывает частоты ниже 240 грц и выше 18ти тысяч, разве они должны присутствовать в радиопереговорах? мне не известно точно)
    2 пилот пьян и трезвеет на ходу.
    (в голосе запуганность сначала, и заплетание языка)
    3 пилот либо пьян либо нет, но говорит очень протяжно это самое очевидное
    4 пилот говорит затяжно и невнятно т.к. невыспался? и плохо реагирует на окружающую обстановку.
  • Пуаро:
    16.11.2009, 22:10
    "Наиболее вероятными причинами явилось наличие алкоголя в его организме и/или накопленная усталость, а, скорее всего, комбинация этих факторов."
    Факт. Вторая версия - самоубийство, преднамеренное (выпил для храбрости) или спонтанное, на алкогольной почве. Этим объясняется то что он неправильно реагировал на команды диспетчера, ему просто все было пофигу. Третья версия, кто-то отравил пилотов, подсыпав им какое-нибудь снотворное в то что они пили, чтоб спровоцировать катастрофу (на борту находился Геннадий Трошев). Кстати тот же Трошев мог добавить мотивации ко второй версии (если уж падать, то так чтоб все услышали). На теракт не похоже, хотели бы разбить самолет, сделали бы сразу, не хотели бы, не упали, т.е. посторонних на борту не было. И потом, алкоголь с этой версией не вяжется. Больше склоняюсь к самоубийству...
  • Ирина:
    13.09.2009, 18:52
    Катастрофа произошла в сентябре, а не в октябре
  • Инопланетный гость:
    05.06.2009, 5:24
    Столько людей угробил один алкоголик и один недоучка!Позор!
  • ВВС:
    13.05.2009, 23:33
    Блиииииииин, н сколько уже можно....!!! второй заход шел по инструкции. что касается потери ориентации-так и есть.... это основная причина, но...только вот не нужно легкомысленно относиться к пилотированию...каждая секунда, взлета посадки это ответсвенный момент, и цитата эртосNik: о сложности просто детский лепет, посколько видимо этот человек никогда не летал и не держал ручку управления или штурвал!!! очень сложно выдержать скорость , своевременно выпустить механизацию и выдержать необходимую высоту и все это до на 4 развороте коробочки, перед 1-м приводом!!!! Алкоголь в крови!!!!! подчеркиваю в крови-держиться до 3-х суток (100 гр. водки) в тканях до 12 дней! При катастрофах останками являются только биомасса, ни о каких биожидкостях и речи не может быть. и учитывайте смесь керосина, резины, пластмасс и т.д!!!!! Хватит уже беспокоить.....
Оставить свой комментарий »
Читать остальные комментарии (212)

Добавить комментарий

Имя*:
E-mail:
Текст комментария:

* Звездочкой отмечены поля обязательные для заполнения

Происшествия: читайте такжеПроисшествия: читайте также

RATING ALL.BY